概要

メキシコのアグアスカリエンテス州で、自動車関連の投資が合計約2億5,386万ドル規模に達したと報じられました。北米の自動車サプライチェーンが再編される中、メキシコとテキサスの役割分担が改めて鮮明になっています。

詳細

同州は日系を含む自動車産業の集積地として知られ、完成車だけでなく部品、設備、周辺サービスまで投資が波及しやすい地域です。今回の投資規模は、需要の底堅さに加え、北米域内での生産比率を高める動き（近接地で作る「ニアショア」）を後押しする材料といえます。結果として、原材料・部品の調達、国境をまたぐ輸送、品質管理など”周辺機能”へのニーズが増えやすくなります。

テキサス・日本人投資家への影響

このニュースがテキサスに重要なのは、メキシコの増産がそのままテキサスの「物流・通関・倉庫」「産業用不動産」「保守・設備サービス」「部品の二次加工（軽加工）」の需要増につながりやすいからです。特にダラス周辺は航空・陸運の結節点で、メキシコ向け／メキシコ発の在庫配置を最適化しやすい立地です。日本人オーナーの視点では、完成車メーカーへの直接参入よりも、景気変動に強い周辺領域（メンテナンス、試験、梱包、3PLなど）の中小企業買収で”北米サプライチェーンの要所”を押さえる戦略が現実的です。一方で人件費上昇や採用難、品質要求の高度化に耐えられる運営体制がある会社かの見極めが鍵になります。

まとめ・今後の展望

メキシコの投資拡大は、テキサスにとって「国境をまたぐ産業需要の追い風」です。今後は”物流と製造周辺サービス”でのM&A機会が増える一方、運営力の差が企業価値を分ける局面が続くでしょう。

コメント

テキサスビジネスハンターズとしては、こうしたニュースのときこそ「どの業種が得をするか」を具体化して案件探索に落とし込むことが重要だと考えます。買収候補を見る際は、売上の大きさよりも、①主要顧客が分散しているか、②特定の工場稼働に依存しすぎていないか、③現場の管理者層が定着しているか、の3点をまず確認すると失敗が減ります。M&Aは”会社を買う”というより”運営の仕組みを引き継ぐ”行為です。テキサス側でその仕組みを強化できる買い方ができれば、メキシコ増産の波を取り込みやすくなります。

出典: Aguascalientes consolidates US$253.86 million in automotive investment

※ この記事は一般的な情報提供を目的としており、法的・税務的なアドバイスではありません。詳しくは専門家にご相談ください。